炒股配资炒股 不到一年CEO辞任，“韩国宾利”捷尼赛思中国本土化进展待考，目前门店不足20个
蓝鲸新闻8月1日讯（记者李卓玲）不到一年时间炒股配资炒股，捷尼赛思中国又换帅了。
8月1日，蓝鲸汽车记者从捷尼赛思方面获取了一份其中国管理层变动的声明。声明称，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司于7月31日宣布管理层调整，朱江因个人原因辞去捷尼赛思中国相关职务。“在任职期间，他推动了公司的业务变革与转型，在品牌本土化和用户运营等方面，作出了积极贡献。”
去年7月底，捷尼赛思才宣布任命朱江为公司新一任首席执行官，这一任命于2024年8月5日生效。换言之，此次辞任不足一年。
这并非捷尼赛思入华后首度出现中国管理层更迭。据梳理，2021年进入中国市场以来，其中国区掌门人已先后经历何睿思（Markus Henne）、李哲（Wells Lee），再到朱江。
作为韩国现代旗下豪华汽车品牌，捷尼赛思成立于2015年11月，总部位于韩国，并在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、中东和欧洲等海外市场有售。在此前曾以“劳恩斯”“捷恩斯”之名两度进入中国市场折戟后，其又于2021年以“捷尼赛思”之名第三次进军中国市场。该品牌也被外界冠以“韩国宾利”之称。
从销量表现来看，捷尼赛思此次入华并未激起较大的市场浪花。据中国经营报报道，自2021年以来，捷尼赛思在中国市场的年度最高销量仅1558辆，2021-2024年累计销量不足4800辆。
官网显示，目前捷尼赛思在中国市场共有6款车型在售，包括G90行政加长版、G90、G80、G70猎型版、GV80及GV70。
据多名捷尼赛思门店销售人士对蓝鲸汽车记者表示，目前在售车型均为原装进口，订车需等待3个月。对于提车周期，蓝鲸汽车记者也咨询了其官网人工客服，其称，因为捷尼赛思是韩国现代旗下的进口车，一般在金融机构完成放款后，专属体验伙伴会安排提车事宜，“从订车到提车，一般情况下，是3-6个月左右。”
有门店销售人士表示，捷尼赛思在中国市场采取直营模式，全国统一售价，除了有展车现车享受一定优惠外，一般都无车价优惠。另有门店销售人士表示，目前在售车型均为油车，无新能源车型。
被问及国产化计划时，有捷尼赛思门店人士透露，其可能会在2026年起借助现代或起亚在华工厂生产新能源车型，但油车仍保持进口。“现在国内新能源产业链很完整。”对此，蓝鲸汽车记者也向捷尼赛思中国发去求证，截至发稿前暂未获回应。
今年3月，捷尼赛思曾宣布在中国市场开启新战略，朱江彼时称，该品牌将改变全进口模式，正式启动本土化生产和研发，并计划在三到五年内实现新能源车的国产化。其并表示，捷尼赛思会坚守中国市场的长期承诺，绝无退出计划。
在渠道方面，据经济观察报彼时报道，为了减轻财务方面的压力，捷尼赛思决定关闭成都和北京的捷尼赛思之家，仅保留上海的捷尼赛思之家作为品牌展示和用户体验中心。其并计划在2025年加速全国更多轻资产的“展厅+”门店的布局，这种门店模式可以降低约60%的经营成本。
蓝鲸汽车记者从捷尼赛思方面了解到，目前，其在全国16个城市拥有销售服务网络。记者也查询其官网发现，捷尼赛思目前展示的门店仅19家，除了上海还有“捷尼赛思之家”外，其他地区均只有展厅或中心，有地区仅有售后中心。
“未来，现代汽车集团将强化现代汽车中国总部（HMCH）与捷尼赛思中国的协同合作，基于全新战略持续推进捷尼赛思品牌、产品和网络在中国市场的发展。”前述声明称。
在朱江辞任后炒股配资炒股，捷尼赛思中国本土化战略会否增添变数，蓝鲸汽车记者将持续关注。
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